Sedikit ulasan tentang kapal pesiar

 

Sedikit ulasan tentang kapal pesiar

Kapal pesiar atau dalam bahasa inggris-nya cruise ship / cruise liner adalah kapal penumpang yang digunakan untuk berwisata.Bedanya dari kapal-kapal transportasi lain, seperti kapal ferry, selain menjadi moda transportasi, kapal pesiar juga memiliki fasilitas (amanities) yang berfungsi untuk mendukung kegiatan bersenang-senang di dalam kapal pesiar. Jadi, tidak cuma sekedar “numpang tidur” saja, tamu yang naik kapal pesiar, juga bisa bersenang-senang selama kapal pesiar berpindah dari satu destinasi wisata ke destinasi wisata lainnya. Biasanya, kapal pesiar akan berangkat dari pelabuhan asal (originating port), kemudian menjelajah ke pelabuhan-pelabuhan yang telah ditentukan, lalu kembali lagi ke pelabuhan asal. Pola perjalanan ini sering disebut dengan closed-loop cruise. Ada juga pola perjalanan yang berbeda, yang sering dikenal dengan cruise to nowhere atau nowhere voyages dimana kapal pesiar akan menjelajah selama 2 sampai 3 malam tanpa berlabuh atau mendarat.

Kapal pesiar telah menjadi bagian yang tidak terpisahkan dari dunia pariwisata dan bersenang-senang. Pada tahun 2011 saja, sebanyak 19 juta orang ber-pesiar dengan menggunakan kapal-kapal mewah ini. Uang yang berputar pun jumlahnya sangat mengejutkan, yaitu lebih dari 29 juta dollar amerika atau kalau dirupiahkan sekitar 377.000.000.000 (377 miliar rupiah). Sampai sekarang, industri kapal pesiar masih terus berkembang, terbukti dengan munculnya banyak kapal pesiar baru, baik yang beroperasi di Amerika Utara maupun Eropa. Di wilayah asia-pasifik sendiri, kapal pesiar juga terus berkembang, meskipun biasanya kapal yang digunakan merupakan kapal yang cukup tua. Rekor ini mengalahkan kakak-nya yaitu Allure of the Seas and Oasis of the Seas yang lebih pendek sekitar 2,5 meter.

Pada masa-masa awal ditemukannya alat transportasi kapal, biasanya orang berlayar hanya untuk berdagang atau mencari daerah baru. Tapi sejak tahun 1822, muncul tren berlayar untuk bersenang-senang atau berwisata. Tren ini dimulai oleh perusahaan Peninsular & Oriental Steam Navigation, yang sebenarnya merupakan kapal kargo dengan rute pelayaran di Inggris dan Semenanjung Iberia, Eropa. Dengan nama asli Peninsular Steam Navigation Company, perusahaan ini mendapat kontrak pertama mereka untuk mengirimkan surat pada tahun 1837. Tiga tahun kemudian, kapal laut milik perusahaan ini mulai mengirimkan surat ke Aleksandria, Mesir, melalui Gibraltar dan Malta. Pada tahun yang sama, perusahaan ini kemudian diubah namanya menjadi Peninsular and Oriental Steam Navigation Company oleh Royal Carter. Perusahaan P&O pertamakali memperkenalkan layanan kapal penumpang pada tahun 1844, mempromosikan wisata laut ke beberapa destinasi seperti Gibraltar, Malta, dan Athena, dengan berlayar dari Southampton. Sebagai pelopor dari liburan dengan menggunakan kapal pesiar, pelayaran tersebut merupakan kali pertama dalam sejarah dan perusahaan kapal pesiar P&O telah dikenal sebagai perusahaan kapal pesiar tertua. Perusahaan ini kemudian memperkenalkan perjalanan pulang-pergi ke beberapa destinasi seperti Aleksandria dan Konstantinopel

Pola perjalanan yang lebih dikenal dengan “round trips” ini kemudian mengalami perkembangan yang signifikan pada paruh kedua abad 19 silam, menugaskan kapal yang lebih besar dan lebih mewah untuk melayani pasar yang terus berkembang. Kapal-kapal terkenal termasuk di dalamnya SS Ravenna yang dibangun pada tahun 1880, yang menjadi kapal pertama yang dibangun dengan suprastruktur baja total, dan SS Valetta yang dibangun pada tahun 1889, yang merupakan kapal pertama yang menggunakan lampu listrik. Beberapa sumber menyebutkan Francesco I, menerbangkan bendera Kerajaan Dua Sisilia (Italia), sebagai kapal pesiar pertama. Kapal tersebut dibangun pada tahun 1831 dan berlayar dari Naples pada awal Juni 1833, didahului oleh sebuah kampanye periklanan. Kapal pesiar tersebut ditumpangi oleh bangsawan, penguasa, dan pangeran kerajaan dari seluruh Eropa. Dalam waktu lebih dari tiga bulan, kapal tersebut berlayar ke Taormina, Catania, Syracuse, Malta, Corfu, Patras, Delphi, Zante, Athena, Smyrna, Konstantinopel, melayani para penumpang dengan wisata dan tur berpemandu, menari, meja kartu di dek dan pesta di dalam kapal pesiar. Namun, itu terbatas pada aristokrasi Eropa dan bukan usaha komersial. Pelayaran kapal Jerman Augusta Victoria di Mediterania dan Timur Dekat dari 22 Januari sampai 22 Maret 1891, dengan 241 penumpang termasuk Albert Ballin dan istri, mempopulerkan pelayaran jarak jauh. Christian Wilhelm Allers Menerbitkan sebuah ilustrasi tentang Backschisch (Baksheesh). Kapal pertama yang dibangun khusus untuk pelayaran mewah, adalah Prinzessin Victoria Luise dari Jerman, yang dirancang oleh Albert Ballin, general manager dari Hamburg-America Line. Kapal itu selesai dibangun pada tahun 1900.Praktik pelayaran mewah membuat terobosan luar biasa di pasar yang lebih mapan untuk penyeberangan transatlantik. Dalam kompetisi merebut penumpang, kapal laut menambahkan kemewahan – Titanic menjadi contoh yang paling terkenal – seperti santapan mewah, layanan mewah, dan stateroom dengan janji yang lebih baik. Pada akhir abad 19, Albert Ballin, direktur Hamburg- America Line, adalah perusahaan pertama yang mengirim kapal transatlantiknya berlayar ke selatan selama musim dingin terburuk di Atlantik Utara. Perusahaan lain mengikutinya. Beberapa dari mereka membangun kapal khusus yang dirancang untuk mudah melakukan penyesuaian ketika berlayar di musim panas maupun musim dingin.

Pada tahun 1896, ada tiga kapal mewah yang digunakan untuk berlayar ke Eropa hingga Amerika Utara.Kapal tersebut adalah milik orang Eropa, Pada tahun 1906, jumlah kapal mewah meningkat menjadi tujuh. The British Inman Line milik City of Paris, the Cunard Line memiliki Compania dan Lucania. White Star Line dimiliki Majestic dan Teutonik. La Lorraine dan La Savoie dimiliki oleh French Compagnie Générale Transatlantique. Dari kapal laut mewah sampai Kapal Jelajah Raksasa, dengan munculnya pesawat jet penumpang besar di tahun 1960an, pelancong antarbenua beralih dari kapal ke pesawat yang membuat jumlah perjalanan kapal laut menurun. Karakteristik dari kapal laut yang lebih tua membuat mereka tidak cocok untuk melakukan pelayaran jarak jauh, seperti konsumsi bahan bakar yang tinggi, ukuran yang besar sehingga tidak bisa memasuki pelabuhan dangkal, dan kabin (sering tanpa jendela) dirancang untuk memaksimalkan jumlah penumpang daripada kenyamanan.

Layanan kapal laut yang ditujukan untuk penumpang berhenti pada tahun 1986, dengan pengecualian penyeberangan transatlantik yang dioperasikan oleh perusahaan pelayaran Inggris Cunard Line, yang melayani pasar ceruk orang-orang yang bersedia berlayar beberapa hari di laut. Dalam upaya mengalihkan fokus pasar dari perjalanan penumpang ke penjelajahan sambil bersenang-senang, Cunard Line mempelopori layanan transatlantik pelayaran mewah di atas kapal Queen Elizabeth 2. Kapal Queen Elizabeth 2 juga meresmikan “one-class cruising” dimana semua penumpang mendapat fasilitas dan kualitas yang sama. Ini merevitalisasi pasar seiring daya tarik jelajah mewah mulai mendapat perhatian, di kedua sisi Atlantik. Serial Love Boat tahun 1970an, membantu mempopulerkan konsep tersebut sebagai kesempatan romantis bagi pasangan. Kapal lain yang melakukan transisi ini adalah SS Norway, yang semula merupakan kapal laut SS France dan kemudian dikonversi menjadi kapal penjelajah sebagai “kapal super” pertama di Karibia.Kapal pesiar kontemporer yang dibangun pada akhir 1980-an dan kemudian, seperti Sovereign-class yang memecahkan rekor ukuran yang dimiliki selama puluhan tahun oleh Norwegia, menunjukkan karakteristik ukuran dan kekuatan yang pernah diharapkan untuk sebuah kapal laut – beberapa bahkan telah melakukan pelayaran transatlantik yang dijadwalkan secara reguler.

 

Kapal-kapal kelas Sovereign adalah “megaship” pertama yang akan dibangun untuk pasar jelajah massa, kapal-kapal tersebut juga merupakan rangkaian kapal pesiar pertama yang mencakup atrium bertingkat dengan lift kaca. Kapal-kapal tersebut juga memiliki sebuah dek tunggal yang sepenuhnya dikhususkan untuk kabin dengan balkon pribadi dan bukan kabin oceanview. Jalur pelayaran lainnya segera meluncurkan kapal dengan atribut serupa, seperti kelas Fantasi, yang mengarah ke kelas Vista tipe Panamax, yang dirancang sedemikian rupa sehingga dua pertiga dari staterooms oceanview memiliki beranda. Karena beranda sangat menguntungkan untuk kapal pesiar, sesuatu yang kurang di kapal pesiar yang lebih tua, kapal pesiar baru-baru ini telah dirancang untuk memaksimalkan fasilitas tersebut dan telah digambarkan sebagai “kondominium mengambang sarat balkon”. sampai tahun 1975-1980, kapal pesiar menawarkan shuffleboard, kursi dek, “minuman dengan payung dan hiasan lainnya untuk beberapa ratus penumpang.” Setelah tahun 1980, mereka perusahaan kapal pesiar menawarkan fasilitas yang semakin meningkat. Pada 2010, kapal pesiar telah menjelma menjadi sebuah kota yang memiliki puluhan fasilitas.

Ada sembilan atau lebih kapal pesiar baru yang ditambahkan setiap tahun sejak tahun 2001, termasuk 11 anggota kelas Vista, dan semuanya mencapai 100.000 GT atau lebih. Satu-satunya kapal laut yang sebanding yang bisa diselesaikan dalam beberapa tahun terakhir adalah Queen Mary 2 milik Cunard Line pada tahun 2004. Setelah pensiun dengan pasangannya, Queen Elizabeth 2 pada bulan November 2008, Queen Mary 2 adalah satu-satunya kapal yang beroperasi pada rute transatlantik. Queen Mary 2 adalah kapal penumpang terbesar sebelum dikalahkan oleh kapal kelas Freedom Royal Caribbean International pada tahun 2006. Kapal kelas Freedom pada gilirannya disusul oleh kapal kelas Oasis RCI yang mulai beroperasi pada tahun 2009 dan 2010. Fitur khas kapal kelas Oasis adalah struktur “open-atrium” yang terbagi, yang dimungkinkan oleh lekukan luar yang luar biasa, dengan area outdoor “Central Park” dan “boardwalk” setinggi 6 dek di atas kapal dan di bagian tengah kapal. Beranda di semua geladak. Dalam dua dekade yang singkat (1988-2009), kapal pesiar kelas terbesar telah tumbuh sepertiga lebih panjang (268 m sampai 360 m), hampir dua kali lipat lebar mereka (32,2 m sampai 60,5 m), menggandakan total penumpang (2.744 sampai 5.400) dan tiga kali lipat beratnya (73.000 GT sampai 225.000 GT). Begitu juga dengan “megaships” yang menjelma dari satu dek tunggal dengan beranda menjadi semua dek dengan beranda.

Sementara zaman keemasan kapal laut telah pudar, zaman keemasan kapal pesiar mungkin telah berlangsung pada dekade ini dan dekade yang akan datang. Operator Kapal Pesiar / Cruise Line Operator kapal pesiar dikenal sebagai Cruise Line. Cruise Line adalah perusahaan yang mengoperasikan kapal pesiar dan memasarkan paket wisata kapal pesiar ke calon penumpang. Mereka sebagian berada dalam bisnis transportasi, dan sebagian lagi berada di bisnis hiburan, dualitas yang membawa karakteristik tersebut ke kapal pesiar, yang memiliki kru yang dikepalai oleh kapten kapal, dan staf perhotelan yang dipimpin oleh manajer hotel. Di antara cruise line, beberapa adalah keturunan langsung dari jalur pelayaran penumpang tradisional (seperti Cunard), sementara yang lainnya didirikan dari tahun 1960-an khusus untuk jelajah. 

Buat temen -temen yang mau bekerja di kapal pesiar, udah ada gambaran belum ? bisa juga cari tahu, lewat Parama Hotel & Marine Cruise yang bertempat di Kota Purworejo Jawa Tengah, Atau bisa hub 0889 5785 920